Tesla Motors révolutionne le marketing automobile

Coup de théâtre dans l’industrie de l’automobile : on apprenait plus tôt cette semaine par l’entremise du California Auto Outlook que le Modèle S, une voiture haut de gamme du fabricant d’automobiles électriques Tesla Motors, enregistrait depuis le début de l’année des ventes supérieures à l’Audi A6, la Lexus GS, la Porche, la Volvo, la Cadillac, la Jaguar et la Land Rover en Californie. Ceci dit, Prius reste le meilleur vendeur dans le segment hybride / voiture électrique. 

Fondé en 2003, Tesla Motors compte aujourd’hui 3000 employés. Fort d’une stratégie de positionnement en 4 étapes fort astucieuse (Roadster – voiture sport ; Modèle S – voiture de luxe ; Modèle X – multisegment VUS Minivan ; Modèle grand public – à venir), Tesla Motors s’attaque au marché une bouchée à la fois en prenant bien soin de faire tomber les préjugés à l’égard de la voiture électrique.

En effet, comme je l’indique à Gilles Parent en entrevue, Tesla se distingue par sa carrosserie racée (la Roadster est montée sur un châssis de Lotus), ses couleurs uniques, son accélération à faire rougir les voitures à essence, sa vitesse de croisière (pointe à 200 km) et son autonomie de 400 km.

Pour garantir l’alimentation en électricité, Tesla Motors propose de construire un système de borne à l’échelle de l’Amérique du Nord avec en prime une promesse unique : la recharge gratuite à vie avec l’achat d’un véhicule Tesla. Il faut dire que la borne électrique de Tesla est alimentée à l’énergie solaire, un autre produit fabriqué… par l’architecte de Tesla Elon Musk.

Car, parler de Tesla Motors, c’est parler de son fondateur clé : Elon Musk. Ingénieur de formation, Musk naît en Afrique du Sud. Il émigre par la suite au Canada puis s’installe définitivement aux États-Unis. Véritable Steve Jobs du 21e siècle, Elon Musk fonde sa première entreprise à 23 ans, Zip2, un bottin téléphonique sur le Web.

Musk vend Zip2 à 27 ans, à COMPAQ, pour la somme de 307 millions $. Il crée ensuite coup sur coup SolarCity, une firme de panneau solaire, SpaceX, une entreprise spécialisée dans l’exploration spatiale et PayPal qu’il vend à Ebay pour 1,5 milliard $ à 30 ans

Mine de rien, Tesla Motors, son dernier joyau, est un exploit remarquable : c’est la première nouvelle entreprise dans le secteur automobile nord-américain à survivre en 90 ans. Autre distinction significative : Tesla Motors nous vient de Silicon Valley et non de Détroit.

Comme si cela ne suffisait pas, la Tesla est vendue principalement par l’entremise de son site Internet. Véritable révolution dans le monde du marketing automobile, Tesla risque donc de révolutionner non seulement la manière de se déplacer, mais aussi la manière de vendre et d’acheter des véhicules automobiles. Signe du destin et sans surprise, des regroupements de concessionnaires songent déjà à bloquer la vente de voiture sur Internet.

Pétrolia lance une campagne publicitaire

La firme Pétrolia vient de lancer une campagne publicitaire dans les médias. La direction de l'entreprise souhaite s'adresser directement aux citoyens en diffusant des messages à la télévision. 

Pétrolia estime que cette campagne permettra aux Québecois de mieux comprendre les travaux d'exploration pétrolière qu'elle effectue dans l'Est du Québec depuis quelques années. 

À plusieurs égards, cette campagne n’est pas sans rappeler le concept de publicité sociale ou sociétale de Jacques Bouchard. 

Selon Sévigny, la publicité sociale ou sociétale « vise à sensibiliser l’opinion, à informer, à éduquer, à changer des attitudes, à raffermir ou à abolir des habitudes, à convaincre de la légitimité d’une opinion. »* 

Au début des années '70, Kotler a proposé d'élargir l'application des principes du marketing commercial traditionnel au domaine des idées ou des causes sociales. Partie intégrante du marketing, la communication publique a dû, elle aussi, s'adapter à ces nouvelles tâches. 

Comme je l’indique en entrevue à l’antenne de Radio-Canada, Pétrolia veut éviter le cafouillage vécu par l'industrie du gaz de schiste qui a trop attendu avant de tenter d'influencer l'opinion publique. 

Pétrolia compte dépenser plusieurs centaines de milliers de dollars dans cette campagne de promotion. 



* Thérèse Sévigny, cité dans Jacques Bouchard, La publicité sociétale, l'autre publicité, Montréal, Héritage, 1981, p. 12.

Retour à l'école - Luc Dupont et Gino Chouinard

Luc Dupont, professeur au département de communication de l'Université d'Ottawa, se penche sur l'impact marketing du retour à l'école avec Gino Chouinard, animateur de l'émission matinale Salut Bonjour à l'antenne de TVA.